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威能极半直驱：极具前景的海上风机中速传动系统
在过去几年中，气候变化已成为各国政府和社会日益关注的问题。地缘政治形势以及《巴黎协定》和COP26正在推动可再生能源转型，并为风电行业带来新的挑战。为了满足世界未来的能源需求，必须大规模扩大产能。海上风电由于仍有很大的性能潜力有待开发，因此在这方面前途光明。
在风能行业中，风机设备制造商将计划的传动系统分解为单独的主要部件并分别指定供应商设计相应组件是风能行业的常见做法。然而，这种情况已经改变，特别是由于许多主要市场降低LCoE（平准化能源成本）的巨大压力。Vestas1和Goldwind2等领先的风机设备制造商已经专注于开发中速传动系统从系统层面降低相应成本。
目前，市场对于中速传动系统大部件的需求正在增加，而威能极正是满足这些需求的可靠供应商。早在2012年，半直驱的远见卓识就诞生了，通过齿轮箱和发电机的直接连接，实现了最紧凑、最轻便的传动系统。从那时起，威能极在 3 至 6 MW 的系统中进行测试并获取了大量现场经验，并作为开发项目的一部分不断完善我们的设计指南和能力。齿轮箱和发电机不再通过联轴器连接，而是只共享一个共用轴承和箱体，无需任何安全离合器。
通过半直驱提高系统可靠性
提高运行可靠性和缩短停机时间对于海上应用尤为重要，因为海上风机可达性较差，因此运维成本高昂。半直驱的系统概念将支持并优化这一点，如下所示。
半直驱的模块化设计使传动系统开发能够降低技术风险。在威能极，机械和电气零部件已经经过 40 多年的优化开发和可靠制造。齿轮箱和发电机的功能集成可实现紧凑轻便的设计，发电机和中间级（IMS）的太阳轴只有一个共用轴承，发电机不需要非驱动端（NDE）轴承。根据所需的制动扭矩水平，刹车盘可以在内部集成到发电机的驱动端（DE）上。
由于采用中速驱动技术，随着齿轮箱输出速度的降低，噪音水平显著降低。此外，半直驱采用油水冷发电机，没有通常用于风水冷或直接风冷发电机的额外风扇。除了高功率密度之外，定子绕组的出色封装提高了系统安全性。组装后，在威能极工厂立即进行生产线末端系统测试，以确保传动系统所有部件的最高可靠性。
在功率等级不断提升的系统层级，威能极半直驱的特点是高可靠性、紧凑设计和高成本效益。作为半直驱系统的供应商，威能极为其客户提供高可靠的机械和电气设备，以支持可再生能源在陆上，特别是海上风电应用中的增长。
2022年5月5日，在威能极第一次网络直播中，提供了有关风能市场对未来海上传动系统概念影响的更多信息。在我们的网络档案中，您可以深入了解不同的风机传动系统概念及其优势和挑战
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